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試駕:中華最新旗艦SUV,號稱“中國寶馬”,預計10萬起!有車以后2017-12-15

中華品牌算是國產車中的“老字號”了,不過最近幾年,它在車壇中的表現有點平庸,在售的幾款車型都略顯“老舊”;蛟S是為了扭轉這種勢頭,中華祭出了自己全新研發的重磅車型——中華V6。

試駕車為頂配版本,以下是其基本參數。

中華V6出自華晨中華的全新模塊化平臺,未來,華晨中華將基于該模塊化平臺陸續開發出轎車和SUV等不同級別和功能的車型。

既然是“拳頭產品”,那自然得有個像樣的外在,中華V6在繼承了家族設計語言的基礎上,融入了一些新的設計元素。在磚叔看來,它屬于大氣耐看的那種類型。

而在車身尺寸上,中華V6與吉利博越、長安CS75、傳祺GS4、哈弗H6這幾位“標桿”相比,都要稍勝一籌。







至于內飾,中華V6沒給磚叔帶來什么驚喜感,畢竟像大屏、雙色儀表臺等這些設計,在國產同級別車型中已經司空見慣了。

國產車在配置上似乎從來都不會讓人擔心,中華V6也是如此,該有的基本上都會有,總體的豐富度在同級產品中處于中等水平。

最值得一聊的,當屬這套與科大訊飛合作研發的Bri-Ari智能車聯網系統,帶有4G通信,其語音系統可識別20種方言,可實現語音控制空調、電話、影音等,也可通過手機遠程控制發動機、空調、門鎖,以及尋車。

由于有著出色的車身尺寸,中華V6的內部空間表現相當出色,基本與哈弗H6、長安CS75等這些以“大空間”為賣點的對手相一致,處于同級前列水平。



“三大件”永遠是重中之重,磚叔試駕的這臺中華V6搭載的是“1.5T+7DCT”的動力組合(搭載2.0L+5MT的車型將于明年推出)。與上面幾位同級對手相比,中華V6上這臺1.5T發動機的參數談不上出色。





不過在市區路況下駕駛,無論起步還是超車,這臺發動機的動力表現都是令人滿意的,與此同時,7速雙離合變速箱(采用菲亞特技術)在平順性上的表現也不錯,基本感受不到明顯的換擋頓挫感。由此看來,市區代步的任務,中華V6完全勝任。

但一上高速,這臺7速雙離合變速箱就暴露出了一個比較明顯的缺點——升擋不積極。油門到底后,發動機的轉速迅速攀升到了三四千轉,但變速箱往往要思考3秒左右才肯升擋。顯然,這不利于節省燃油,所以說,在變速箱的邏輯性上,華晨還有努力的空間。

另外,中華V6的底盤緊致度一般,懸架調校得偏硬了一點,對于振動的過濾完成得不夠好。不過在轉向等其他方面,中華V6的表現稱得上是中規中矩,沒讓磚叔挑出什么毛病。



中華V6之前公布的預售價區間為8.98-12.48萬元,基本是主流國產緊湊級SUV的售價區間,倘若如此的話,中華V6將與哈弗H6、博越、CS75、GS4等展開正面對決,但除了空間表現外,中華V6與這幾位對手相比,在其他方面都占不到優勢。

當然了,以上都是磚叔基于預售價而做出的分析,倘若最終售價比預售價更為可觀的話,中華V6應該會有不錯的前景的。這一切都要等它12月22日上市之后,再作定奪! 返回首頁>>
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